实测滤震66%，远低医学阈值，布格特婴儿车科学避震护佑新生

初秋的季节，小月龄宝宝有效户外运动的相关话题再次发酵，露营车、小拖车，各种平替产品又开始火热，但这里不得不提醒大家，小月龄宝宝出行还是要选择专业的推行产品，不能为了一时的省钱省力，给宝宝埋下潜在安全隐患。

首先，小月龄宝宝的身体是比较娇嫩并且完全没有自护能力，都说宝宝的脑袋像嫩豆腐花，尚未成型，根本经不起剧烈的颠簸，非常容易造成一定程度的损伤；另外宝宝的颈椎、脊柱都还未发育完全，所以这个阶段的宝宝外出秋游还是要选择避震性能好的专业婴儿推车，避震性能这个话题，市场上争议很多，产品也是五花八门，但真正能做到有效强避震的婴儿推车却不多见。

今年上半年，就有童车品牌发布了推车避震性能的直观检测报告，将其品牌旗下避震推车——布格特云擎，着重测试婴儿乘坐推车时的加速度。数据报告显示，车架上仅有弹簧缓震装置测到的震动加速度是0.684~1.551g，而通过液压避震器传到宝宝座舱里后只剩0.306~0.526g，综合震动吸收率高达66%，这一数据是由国家级实验室江苏亿科检测认证有限公司，模拟15kg宝宝乘坐推车，同时以5km/h速度推过颠簸路面的震动状态，在车架和座舱分别安装了传感器，车架上传感器用于监测四轮弹簧车架的震动值，座舱内传感器用于监测宝宝在做兜里实际感受到的震动值，可以说这种双点位实测是非常严谨的，数据也是非常真实可信。

关于新生儿对震动安全的阈值，中华医学会围产医学分会和中国玩具和婴童用品协会联合发布的《2025 新生儿育儿装备医学指南》中早有指导意见：新生儿对震动安全阈值为≤1.5g（腹部 / 躯干垂直加速度，行业传播常简称腹部加速度 1.5g），也就是说，婴幼儿躯干腹部位置，瞬时冲击加速度不宜超过 1.5g（≈15 m/s²），超过则被认为对婴幼儿内脏、躯干存在潜在冲击风险。目前国际上仅有日韩国家出台了相关的标准，即加速度不得超过1.02g，加速度越小对宝宝身体就越安全，布格特云擎低至0.3g这也是源于其使用了专业避震器的缘故。

避震器避震这一科学逻辑并不是个新概念，但在婴儿推车上应用却是很少见，目前行业内仅有苏州布格特开发了婴儿推车专用避震器，并申请了相关专利。这一避震原理和汽车避震技术原理本质上是相通的：真正的避震，是通过弹簧+阻尼器共同来完成的，两者缺一不可。当车子行驶颠簸路面，车轮受到崎岖路面产生的瞬间冲击力时，弹簧的作用是通过压缩储存能量，并回弹产生振动能，阻尼器的作用是抑制弹簧储能后回弹时的震荡，阻尼器是由液压油或特殊气体和由很多精密件组成的活塞和阻尼筒共同组成的，弹簧通过压缩和回弹带动阻尼筒内的活塞头在腔体里上下运动时，腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回高压流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能，热能散发到空气，由此达到减震作用。

放到婴儿推车上也是同样的，在户外推行的时候，难免遇到草地坑洼、减速带、石子路、电线槽等颠簸，直接推行撞上去会瞬间产生很大的冲击力，这时候仅仅依靠弹簧避震是无法把震感降低到安全值的，但推车有了液压避震器就可以吸收掉这种瞬间冲击力，滤震效果达到66%，真实有效保护宝宝免受瞬时冲击颠簸。

在避震器的实际应用上，布格特·云擎这款车也并不是机械性将其植入车架，而是设计了一整套双子桥悬挂液压避震系统，它针对颠簸路面的冲击力由双子桥式避震结构把冲击力导入双液压避震器，从而触发避震器阻尼筒内的活塞在阻尼液中运动消耗路面冲击力所产生的能量，以此降低对坐兜内宝宝的颠簸冲击力，才真正有效地保护了小月龄宝宝的头部、颈椎、腰榷、脊柱等部位的健康成长。

总的来说，实测数据不是检验避震效果的唯一标准，但没有实测数据，一定无法佐证避震效果，婴儿推车关乎到宝宝户外运动的安全和健康，家长在选购的时候一定要重点关注，在保障宝宝安全的前提之下，再去考究推车的颜值、重量、轻便等因素。