ofo宣布退出德国，海外市场收缩是必然选择

　　2018年7月17日消息   据参考消息，德国媒体报道称，ofo将在未来几周内负责任地退出迄今在德国的唯一单车投放地柏林，柏林的ofo将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司发言人表示：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定，不排除其重返德国市场的可能。”

　　资料显示，ofo于2017年10月份进入德国，首次投放单车约3000辆。彼时，共享单车服务在德国已经遍地开花，德国交通运营龙头老大德铁旗下的“Call a bike”以及莱比锡的公司“Next Bike”占据着德国共享单车市场的绝大部分份额。

　　ofo 的进入虽然搅乱了这一市场，但其本身也并未占到任何优势，报道称，这种侵略般的市场进入方式令人担忧，因为从共享单车接受度方面看，它隐含风险。

　　与ofo的退出鲜明对比的是，摩拜已经在德国站稳脚跟，并且已经在杜塞尔多夫和科隆投放共享单车。此外，本月初，ofo宣布着手关停在澳大利亚的业务，未来60天内，逐步结束在澳大利亚的运营。

　　而在此之前的6月份，有媒体报道ofo新加坡团队员工已经有50%的接到了裁员通知，而与ofo合作的新加坡当地一个物流公司还折价出售ofo小黄车。虽然后来官方予以否认，但也暴露了ofo在当地的艰难处境。

　　综合各方面的消息来看，ofo的海外市场并不乐观。在国内市场，ofo也面临着来自摩拜和哈罗的巨大竞争压力，在免押金成为趋势的情况下，ofo取消信用免押的做法显得格格不入，不断尝试的求变之路，不论是车身广告，还是信息流都是形式大于意义，效果并不明显。

　　在如此内忧外患的情况下，考虑到海外市场本身比国内市场更难运营，成本更高，收缩在盲目扩张时期撒下的网，是明智之举也是无奈的选择。

【 各方反应 】

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• 车的问题不解决，ofo推出再多业务也于事无补
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